Biodiesel pode ser usado sem medo.
• Cobertura completa da Conferência BiodieselBR - Rio de Janeiro.
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Desde o primeiro dia do ano, o óleo diesel vendido no Brasil deve contar, obrigatoriamente, com o mínimo de 2% até 5% de biodiesel em sua mistura. E se você tem um veículo movido a esse combustível, fique tranquilo, pois só há vantagens na novidade.
Antes de mais nada, qualquer motor pode rodar com o "coquetel" de óleos nessa proporção. "Não é preciso mudar nada na mecânica", diz o gerente de Participações da Petrobrás Distribuidora, José Alcides Santoro Martins.
Até quantidades maiores de biodiesel são aceitas pelos motores sem problemas. "Desde Outubro de 2007, dois mil ônibus estão rodando em São Paulo com 30% de biodiesel e 2% de álcool, sem alterações, com desempenho igual ao dos veículos com diesel tradicional", declara Martins.
AR MAIS LIMPO - De acordo com o director do Núcleo de Combustíveis e Lubrificantes do Ipei (Instituto de Pesquisas e Estudos Industriais), da FEI, Eduardo Polati, o maior benefício do biodiesel é reduzir o nível de poluentes, uma vez que seu consumo é menor. "São reduções em patamares bem pequenos", esclarece o especialista. Mas que podem gerar bons resultados em grande escala.
"O biodiesel também tende a reduzir o teor de enxofre", comenta Polati. Esse componente é responsável directo pelas emissões de matéria particulada, a fumaça preta que sai dos veículos a diesel.
Outra vantagem é que o combustível tem propriedades lubrificantes, dispensando o uso de aditivo nas refinarias. "O biodiesel ajuda a proteger a bomba e os bicos injetores", afirma Polati.
Quanto à sua origem, o biodiesel pode ser animal, feito a partir do dejecto de carnes de corte, ou vegetal, com base em óleos de soja, milho, algodão, dendê e mamona, entre outros.
Mas quem acha que basta jogar óleo de cozinha no tanque e rodar está muito enganado. "Além de não queimar direito, ele deixa muitos resíduos no motor, como a glicerina, causando danos irreversíveis, e ainda polui mais que o diesel", explica Martins
REALIDADE - O biodiesel em proporções maiores já é realidade em alguns países. "A Alemanha tem o B30 em grande escala, assim como o B10 é utilizado na Itália e em partes dos Estados Unidos", diz Martins."Mas o uso é facultativo."
"Acima de 30% de biodiesel, são necessárias alterações profundas no motor, como o aumento da taxa de compressão", afirma o executivo da Petrobras. O B100, por exemplo, vem sendo testado desde a década passada em tractores na Áustria.
Entre as montadoras instaladas no Brasil, o grupo PSA, que reúne Citroën e Peugeot, é dos mais envolvidos com o biodiesel. Hoje, o trabalho está sendo feito com o B30, sem mudanças no motor.
"Estamos na fase de rodagem com os carros, com testes feitos a cada 20.000 km. Os resultados são positivos, mas preferimos esperar os dados finais para fazermos a divulgação oficial", declara o diretor de Relações Externas da PSA, Rodrigo Junqueira.
Essa fase deve terminar entre o fim deste ano e o início de 2009.
Nícolas Borges
tirado de:http://www.biodieselbr.com/noticias/em-foco/biodiesel-usado-sem-medo-24-01-08.htm
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Energias Alternativas
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Óleo de fritar. Como todos nós sabemos, caminhamos na direcção da destruição do Planeta, não podemos evitar mas podemos adiar. Toda gente fala em travar a poluição,mas a começar pelos interesses dos grandes senhores que estão com as suas vidas confortáveis, poucos tem realmente interesses É o caso da recuperação dos óleos usados, os entendidos dizem que cada litro de óleo de fritar , polui 1000000 litros de água. Ao longo de anos sempre existiram soluções alternativas ao gasóleo e a gasolina. É o caso do Brasil, o inventor do carro movido á agua, nunca foi divulgado., Apenas o própio é que andava com o seu veiculo, A Alemanha durante a guerra quando foi cortado o petróleo, o combustível começou a ser extraído do Xisto, a anos que existe motores eléctricos ,motores a energia solar,já ouve motores a carvão , motores a carbureto , a álcool e muitas outras soluções. Quando o nosso governo acordar na recolha a sério dos óleos de fritar, já estarão mais biliões de litros de águas poluídas. A realidade de tudo isso é sempre o mesmo, o dinheiro. O gás veio ajudar, mas só a classe média baixa e os pobres é que aderiram. Aderiram pela necessidade de poupar. também é preciso ver que o gás é visto com desconfiança e insegurança, o medo de explosão, proibição de entrada em shopings e garagens de condomínios. A também mais um problema que a maior parte das pessoas desconhecem, é que o gás provoca desgaste nas peças do motor devido o facto de não fazer a lubrificação, o gás é seco. É preciso um aditivo que faça a lubrificação. Cada vez a mais curiosos a fabricarem combustível em casa devido ao preço do gasóleo. Á muito carro a trabalhar com óleo de fritar em estado cru, por enquanto sem ter problemas, os mecânicos não aconselham, mas se o fizerem que façam com carros mais velhos que sejam a diesel e tenham a atenção nos injectores. A outras pessoas que andam a pedir óleo nos restaurantes e filtram em roupas velhas usando em seguida e á outros que compram as maquinas de lavar roupa das antigas de pás e com aditivos ou etanol e fazem combustível e sabão com o excesso. À muita gente usando velhos jeeps, UMM, TOYOTAS e MERCEDES 200d, 220d, 240d, 300d da carroce ria 123 entre outros, e dizem maravilhas fora a poupança que fazem. Perante isso tudo dentro de algum tempo também vou comprar um 240d e vou fazer o meu própio propulsor, ATENÇÃO amigos curiosos ,NÃO aconselho ninguém a fazer sem antes pesquisarem por vossa conta e risco. Lembrem-se a minha verdade pode não ser a vossa. ALÔ IDANHA_A_NOVA PARABÉNS!!! DE acordo com o CORREIO da MANHÃ do dia28 de Março de 2008. A Autarquia investiu 1000(mil EUROS) para usar uma fonte de energia alternativa. DE acordo com o sr. Presidente da Câmara de Idanha , Álvaro Rocha, ao ver arrancar ontem ao meio da tarde uma camioneta da frota municipal já adaptada a andar a óleo de fritar. A inovação surge no âmbito de uma cooperação entre o município e os produtores do Boom Festival, certame bienal realizado em IDANHA-A-NOVA desde 2002. Em 2 semanas foram recolhidos 200 litros de óleo vegetal usado. O aproveitamento energético é simples e vantajoso: um litro de óleo vegetal despejado no esgoto polui Um milhão de litros de águas; APROVEITADO como biocombustível num motor diesel, vale um litro de gasóleo e não polui, pois não lança dióxido de carbono. A novidade foi apresentada pelo Brasileiro ROBERTO LENHARDT, que recebeu um Prémio de TECNOLOGIA SOCIAL da FUNDAÇÃO do BANCO DO BRASIL. Com uma adaptação, cujo custo rondou mil euros - este é o preço do KIT especial que se vende na ALEMANHA. Esperemos que outras Câmaras Municipais sigam o exemplo e futuramente nós também. Lembramosque a poupança energética é um dos princípios do BOOM FESTIVAL
Óleo de fritar. Como todos nós sabemos, caminhamos na direcção da destruição do Planeta, não podemos evitar mas podemos adiar. Toda gente fala em travar a poluição,mas a começar pelos interesses dos grandes senhores que estão com as suas vidas confortáveis, poucos tem realmente interesses É o caso da recuperação dos óleos usados, os entendidos dizem que cada litro de óleo de fritar , polui 1000000 litros de água. Ao longo de anos sempre existiram soluções alternativas ao gasóleo e a gasolina. É o caso do Brasil, o inventor do carro movido á agua, nunca foi divulgado., Apenas o própio é que andava com o seu veiculo, A Alemanha durante a guerra quando foi cortado o petróleo, o combustível começou a ser extraído do Xisto, a anos que existe motores eléctricos ,motores a energia solar,já ouve motores a carvão , motores a carbureto , a álcool e muitas outras soluções. Quando o nosso governo acordar na recolha a sério dos óleos de fritar, já estarão mais biliões de litros de águas poluídas. A realidade de tudo isso é sempre o mesmo, o dinheiro. O gás veio ajudar, mas só a classe média baixa e os pobres é que aderiram. Aderiram pela necessidade de poupar. também é preciso ver que o gás é visto com desconfiança e insegurança, o medo de explosão, proibição de entrada em shopings e garagens de condomínios. A também mais um problema que a maior parte das pessoas desconhecem, é que o gás provoca desgaste nas peças do motor devido o facto de não fazer a lubrificação, o gás é seco. É preciso um aditivo que faça a lubrificação. Cada vez a mais curiosos a fabricarem combustível em casa devido ao preço do gasóleo. Á muito carro a trabalhar com óleo de fritar em estado cru, por enquanto sem ter problemas, os mecânicos não aconselham, mas se o fizerem que façam com carros mais velhos que sejam a diesel e tenham a atenção nos injectores. A outras pessoas que andam a pedir óleo nos restaurantes e filtram em roupas velhas usando em seguida e á outros que compram as maquinas de lavar roupa das antigas de pás e com aditivos ou etanol e fazem combustível e sabão com o excesso. À muita gente usando velhos jeeps, UMM, TOYOTAS e MERCEDES 200d, 220d, 240d, 300d da carroce ria 123 entre outros, e dizem maravilhas fora a poupança que fazem. Perante isso tudo dentro de algum tempo também vou comprar um 240d e vou fazer o meu própio propulsor, ATENÇÃO amigos curiosos ,NÃO aconselho ninguém a fazer sem antes pesquisarem por vossa conta e risco. Lembrem-se a minha verdade pode não ser a vossa. ALÔ IDANHA_A_NOVA PARABÉNS!!! DE acordo com o CORREIO da MANHÃ do dia28 de Março de 2008. A Autarquia investiu 1000(mil EUROS) para usar uma fonte de energia alternativa. DE acordo com o sr. Presidente da Câmara de Idanha , Álvaro Rocha, ao ver arrancar ontem ao meio da tarde uma camioneta da frota municipal já adaptada a andar a óleo de fritar. A inovação surge no âmbito de uma cooperação entre o município e os produtores do Boom Festival, certame bienal realizado em IDANHA-A-NOVA desde 2002. Em 2 semanas foram recolhidos 200 litros de óleo vegetal usado. O aproveitamento energético é simples e vantajoso: um litro de óleo vegetal despejado no esgoto polui Um milhão de litros de águas; APROVEITADO como biocombustível num motor diesel, vale um litro de gasóleo e não polui, pois não lança dióxido de carbono. A novidade foi apresentada pelo Brasileiro ROBERTO LENHARDT, que recebeu um Prémio de TECNOLOGIA SOCIAL da FUNDAÇÃO do BANCO DO BRASIL. Com uma adaptação, cujo custo rondou mil euros - este é o preço do KIT especial que se vende na ALEMANHA. Esperemos que outras Câmaras Municipais sigam o exemplo e futuramente nós também. Lembramosque a poupança energética é um dos princípios do BOOM FESTIVAL
BEM VINDO AO MUNDO DAS GRANDES MAQUINAS
SOU POSSUIDOR DE UMA GRANDE MAQUINA QUE ATRAVESSOU ANOS E CONTINUA VALORIZADA E ACTUALIZADA. MERCEDES 300SD e W126, SEGURANÇA CÂMBIO DE MARCHAS ACTUAIS, DIRECÇÃO HIDRÁULICA OU ASSISTIDA ,VIDROS E COMANDOS ELÉCTRICO, BANCOS ELÉCTRICOS, VOLANTE REGULÁVEL EM ALTURA CABINE COM PROTECÇÃO DE IMPACTO DE ALTA RESISTÊNCIA, AR CONDICIONADO E OUTROS ACESSÓRIOS.
MOTOR DO W126 300SD
ESSE TEM 1490.000 km, DE ESTRADA
ESTEVE 3 ANOS AO SOL E A CHUVA
Vindo dos EUA para a EMB. AMERICANA EM PORTUGAL
A HISTÓRIA
MAIS DE 115 ANOS
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